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离心风机润滑油乳化的原因

1、使用的离心风机可能密封性欠好
，或者油盖没有盖好
，导致油箱进水；

　　2、在加润滑油时
，可能在添加的历程中不小心添加进了水分；

　　3、风机保存机械故障
，导致油箱温度升高,加速润滑油的乳化。

如那边置乳化的润滑油

　　1、针对轻微乳化的润滑油
，我们可以往油箱添加抗乳化剂
，去除润滑油中的水分
，避免乳化现象的恶化；

　　2、针对严重乳化的润滑油
，这种情况下
，直接更换新的润滑油即可

离心风机的防磨步伐有哪些

1、对叶片外貌进行处理：对叶片外貌可以进行渗碳、等离子堆焊、喷涂硬质合金、粘贴陶瓷片处理。这些要领均可以在一定水平上增加叶片外貌的硬度
，从而提高叶片的耐磨性
，不过种种处理工艺均保存一定难度
，不易操作或是价格高等因素降低了对叶片进行处理的可行性。

2、外貌喷涂耐磨涂层：这种要领是比较建议的
，操作起来简单
，本钱也不高
，但涂层磨损很快
，或许需要3-5个月便重新进行外貌耐磨涂层的喷涂。

3、革新叶片结构：可以通过对叶片结构的革新来降低磨损
，好比将叶片事情面加工成锯齿状、变中空叶片为实心叶片、叶片加焊防磨块等要领。

4、前置防磨叶栅：在较易磨损处装置防磨叶栅后
，可以阻止粒子向后盘及叶根处流动
，从而将粒子的集中磨损转化为均匀磨损
，提高了叶轮的耐磨性
，延长风机的使用寿命。

离心风机的传动方法有哪几种

1. A式：悬臂式
，无轴承
，风机叶轮直接装在电动机轴上
，风机的转速与电动机的转速相同。适用于小型离心风机
，结构紧凑
，机体小。

2. B式：悬臂式
，带传动结构
，带轮装在两支承轴承座之间。应用于中型以上并且转速可变的离心风机。

3. C式：悬臂式
，带传动结构
，带轮装在两支承轴承外侧。适用于中型以上并且转速可变的离心风机
，带轮拆卸比较便当。

4. D式：悬臂式
，接纳联轴器将通风机和电动机的主轴链接起来的传动结构
，联轴器装在两支承轴承座的外侧
，风机的转速与电动机的转速相同。应用于中型以上的离心风机。

5. E式：带传动结构
，两支承轴承座划分装在机壳的两侧
，即叶轮放在两支承轴承的中间
，为两支承式
，带轮装在风机的一侧。适用于双吸或大型单吸且转速可变的离心风机
，其优点是运转比较平衡。

6. F式：接纳联轴器将通风机和电动机的主轴链接起来的传动结构
，两支承轴承划分装在机壳的两侧
，为两支承式
，联轴器装在一轴承座的外侧。适用于双吸或大型单吸且转速与电动机转速相同的离心风机
，其优点是运转比较平稳。

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